BASF生產的Basotect三聚氰胺泡沫出現在大眾汽車發動機蓋上

高性能材料兼具低重量、高吸音性和耐高溫性

盡管發動機性能提高，但行駛安靜

巴斯夫的吸音Basotect?TG三聚氰胺泡沫現在被用于北美生產的捷達、高爾夫、帕薩特、途觀和甲殼蟲車型的大眾EA888發動機的聲學層。大眾選擇了Basotect?由馬薩諸塞州薩默維爾的foam converter Rogers Foam提供的基于的聲學部件，由加拿大舍布魯克的發動機罩一級供應商Exo-s進一步組裝。

“為了滿足日益嚴格的北美汽車燃油效率和排放標準，如今的汽車制造業正在使用更小、性能更高的直噴式發動機”，Basotect的市場開發專家Holli Woodard說? 在北美。“這些發動機產生較高的熱量和噪音，影響駕駛舒適性。汽車制造商和供應商越來越多地尋找新材料來應對這一挑戰”。Exo-s和Rogers利用巴斯夫的Basotect開發的發動機罩? TG foam能夠滿足大眾的需求。

巴數特? TG是唯一的熱固性三聚氰胺泡沫，它是專門為熱成型制造的，以便為狹小的空間制造復雜的三維組件和定制元件。

降低油耗和一氧化碳2排放

Basotect的使用? 發動機罩上的有助于解決汽車制造商面臨的多重挑戰:它在發動機艙的高溫環境中提供了卓越的噪音吸收、阻燃性和重量減輕。

由于其開孔、細泡沫結構，在中頻和高頻范圍內的吸聲值非常好。使用無紡布覆蓋巴斯夫泡沫有助于提高整個頻率范圍內的隔音效果。這種隔音技術確保大眾汽車的駕駛員和乘客擁有卓越的駕駛體驗。

此外，Basotect? 使發動機罩具有阻燃性，并防止其保持火焰。這些耐火性能有助于Basotect?滿足UL 94 V-0防火等級的能力。BASF泡沫可以承受高達460°F(240°C)的溫度，同時保持其NVH特性。

密度僅為9千克/平方米3，Basotect? TG也比引擎蓋下應用中使用的傳統隔熱材料輕得多，這是非常理想的，因為它減少了燃料消耗和一氧化碳2排放。

小型渦輪增壓發動機的基準

所有各方從這個項目開始就一起工作，特別是在北美的生產。EA888發動機罩目前正在生產，用于大眾在田納西州查塔努加和墨西哥普埃布拉的工廠，未來計劃擴大EA888發動機罩生產線。

大眾的EA888四缸發動機為小排量渦輪增壓發動機樹立了標桿。新的EA888 Gen 3設計更輕、更省油，采用渦輪增壓，直噴四缸發動機的額外低速扭矩也增強了汽車的性能。

關于Basotect?

巴數特? 泡沫有一系列獨特的特性。其基礎材料使其具有阻燃性和耐磨性；它可以在高達240°C的溫度下使用，并在很寬的溫度范圍內保持其性能。由于其開孔泡沫結構，它重量輕，吸音，即使在低溫下也具有柔韌性和隔熱性。